Accessori Auto è Camion 19932 Beral Brake Lining
Descrizzione di u produttu
Fodera di frenu NO.: WVA 19932
Dimensioni: 262 * 203 * 19
Applicazione: SCANIA TRUCK
Materiale: Non-amianto, fibra sintetica, Semi-Metal
Prestazione di i prudutti è vantaghji:
Materiali regulari di rivestimentu di frenu cumpresi Non-amianto, fibra sintetica，Semi-Metal, novi sviluppati anu materiale di particelle verdi è nere.
Specificazioni
1. Noiseless, 100% asbestos free è eccellente finitura.
2. Longlife time in toghest road condition.
3. Forza di arrestu eccezziunale.
4. Lower levelu di polvera.
5. Travaglia in silenziu.
Fodera di frenu ibrida semi-metallica
U frenu ibridu semi-metallicu usa principalmente lana d'acciaio grossa cum'è fibra di rinforzu è compostu impurtante.Da l'apparizione (fibre fine è particelle), u tipu d'amianto è u lining di frenu organicu (NAO) senza amianto pò esse facilmente distinti, è anu ancu certe proprietà magnetiche.
A lana d'acciaio hà una alta resistenza è una conduttività termale, chì face chì i freni semi-metallici anu caratteristiche di frenu diverse da i rivestimenti di frenu tradiziunali di amianto.Per esempiu: lining di frenu semi-metallicu hannu altu cuntenutu di metallu è altu forza, è altu cuntenutu di metallu cambia dinù i carattiristichi attritu di u lining di frenu, chì di solitu significa chi lining frenu semi-metallicu bisognu di pressione di frenu supiriuri à compie u listessu prucessu di fabricazione.effettu di muvimentu.In particulare à basse temperature, l'elevatu cuntenutu di metalli significa ancu chì a guarnizione di frenu causa una usura più grande di a superficia di u discu di frenu o di u tamburu è à u stessu tempu genera più rumore.
U vantaghju principali di a guarnizione di frenu semi-metallica si trova in a so capacità di cuntrollu di a temperatura è a temperatura di frenu più alta.In cunfrontu cù a scarsa prestazione di trasferimentu di calore di u tipu d'amianto è a scarsa capacità di rinfrescante di dischi di frenu è tamburi di frenu, aiutanu à frenà durante u frenu.U discu di u rotore è u tamburinu dissipate u calore da a so superficia, è u calore hè trasferitu à u caliper è i so cumpunenti.Di sicuru, se u calore ùn hè micca trattatu bè, pruvucarà prublemi.Dopu chì u fluidu di frenu hè riscaldatu, a temperatura aumenterà.Sè a temperatura righjunghji un certu livellu, pruvucarà i freni à shrink è u fluidu di frenu à bolliri.Stu calore hà ancu un certu impattu nantu à u caliper di frenu, l'anellu di sigillatura di u pistone è a primavera di ritornu, chì accelerà l'anziane di sti cumpunenti.Questu hè ancu u mutivu di riassemblà u caliper di frenu è di rimpiazzà e parti metalliche durante u mantenimentu di u frenu.
